Drie vragen aan… Menno Kleingeld, VDL ETS

Menno Kleingeld, directeur van VDL ETS, beantwoordt drie vragen in het licht van mobiliteit.

VDL produceert al heel lang zware nul-emissie-vrachtwagens. Wat is de actuele stand van zaken?
Wij hebben twee vrachtwagens met brandstofcellen gebouwd. Een trekker van 44 ton en een 28 tons solo-vrachtwagen. Beide wagens tanken waterstof die in de brandstofcel in stroomwordt omgezet. Wij willen laten zien dat die techniek betrouwbaar is en vooral op lange afstanden voordelen heeft: vrachtwagens op accu’s moeten na 150 kilometer worden opgeladen, wat 30 minuten duurt. Wagens met brandstofcellen rijden met één tank 450 kilometer en hebben binnen vijf minuten getankt.
De vrachtwagens zijn te danken aan subsudieprojecten. Hoe was de samenwerking met Duitse partners?
Wystrach GmbH heeft het mobiele tankstation gebouwd waar de vrachtwagens waterstof tanken. Met ElringKlinger werken we aan een modulair brandstofcelsysteem met verschillende vermogens voor uiteenlopende heavy duty wagens.
Wat zijn de toekomstmogelijkheden voor nul-emissie-wagens op waterstof?
Zware vrachtwagens gaan elektrisch rijden, met brandstofcellen of met accu‘s. Rijden op waterstof wordt pas de moeite waard als er een uitgebreid netwerk aan waterstoftankstations is. Verder moet waterstof met factor drie goedkoper worden. En tenslotte moet ook de brandstofceltechniek met factor drie goedkoper. Dat is mogelijk door ‘economy of scale’. De volgende stap voor ons is aantonen dat rijden op waterstof ook zonder subsidies effectief en rendabel is.

Interview: Julia Schneider
Foto’s: Pexels, Bram Saeys